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在北京最大的二手车集散地——花乡旧机动车交易市场，涉事CR-V被当作烫手山芋，既没有二手车商敢收，也无车可买。记者以卖车为名询问了多家二手车经销商，不少车商都表示在看过新闻后，对该车品质产生巨大质疑，因此不敢贸然收车。召回不是终点是起点厂家应对问题负责到底

但对于中以合作提速的原因，有中国学者认为，中国与中东国家都保持着良好关系及友好合作，其中就包括以色列。就中以关系而言，双方在农业、高科技、反恐、港口建设等领域的合作推进良好。中国同以色列保持良好关系是中国奉行和平共处五项原则的结果。另一方面，美方的担忧在一些分析人士看来，其实并无必要。比如俄罗斯卫星网早前报道称，以色列政治学家和政论家达维德·夏普就中以合作这一问题评论道，以方对于与中国的经济合作有着清醒的认识，知道中国想要什么，也知道自己的底线。

记者通过调查发现，召回升级后仍出现机油增多、机油乳化问题，同时出现动力变弱、油耗增多等新毛病的CR-V并非个例。大庆车主王璋的CR-V在去年11月接受了召回升级。然而他发现，自己的CR-V在召回升级后仍存在机油增多现象，同时还出现了动力降低、油耗增多的新毛病。两周前，他开车前往4S店进行检测。王璋说：“当时他们把我的车和电脑连接，去路上开了一圈，大概花了20分钟时间，最后敷衍我说，什么也没检测出来。”

球迷不用担心，张晨现在还不愿离开这个心爱的赛场，“虽然说这可能是我参加的最后一届全运会，但也不一定，因为我自我感觉还不错，搞不好我还是可以再坚持一下。”说完，他淡然一笑，记忆中那个意气风发的清秀小伙子，现在已蜕变为人父，清冽的笑意，更添一份稳重。

为什么国有企业负债率过高？这当然与2008年金融危机之后，中国实施经济刺激计划密切相关，更重要的是，2010年开始，中国实施“积极财政政策和紧缩货币政策”的政策组合，一方面，积极财政政策之下的大量基建项目（高成本、低收益）必须由国企担负，为快速实施这些项目，国企必须以最快捷的融资渠道——银行贷款拿到建设资金；另一方面，紧缩货币政策压制了股票市场，阻塞了企业股权融资通道，从而使国有企业债务率不断提高。我们说，企业债务率越高，企业净资产（股权）价值越低，加上股市下跌已经导致的净资产价值损失，企业债务率就更高。

今年1月份至5月份，定向增发募集资金规模呈现震荡下降趋势，分别为976.82亿元、1161.76亿元、553.71亿元、460.61亿元、24.75亿元。从5月份定增项目行业分布来看，有建筑装饰、机械设备、化工、交通运输、计算机；从定增融资目的来看，涉及收购其他资产、补充流动资金、项目融资、偿还银行贷款。