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2019年底，是铁总预计京沪高铁完成上市辅导进行验收的时间节点。李洋表示，根据北京证监局规定，公司上市辅导期至少需要三个月，如今距离年底还有9个多月，京沪高铁上市辅导的时间还算充足，“不过京沪高铁这类大项目IPO排队审核速度一般比较迅速，参照富士康36天闪电过会的纪录，京沪高铁2020年上半年上市应该没有问题”。

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国家药监局还把治疗艾滋病和丙肝等18种情形的药物均列为重点。经过优先审评，从2017年底开始，多个单方丙肝“特效药”获批上市。2018年以来，艾尔巴韦格拉瑞韦片、索磷布韦维帕他韦片和来迪派韦索磷布韦片陆续获批，让中国的丙肝治疗越过了第二代和第三代疗法，直接进入了国际上最新疗法。

所以今年出现多年以来比较独特的产业链现象：（1）高端产能紧张待建，而低端产能正面临快速淘汰；（2）下游销量数据暴增，上中游出货总量平淡；（3）中游材料部分企业被低端产业链拖垮，龙头公司的份额快速提升，业绩报表大超预期；（4）高端核心元器件公司业绩弹性未知，但估值溢价已经形成。

另一个引起投资者担忧的问题，是福特进展缓慢的重组计划。在于分析师的财报电话会上，福特首席执行官Jim Hackett 为此辩护称，该季度强劲的北美业务是重组计划“成功的早期迹象”，并称将尽快公布与大众和印度汽车制造商Mahindra建立战略合作伙伴关系的更多细节。

并且市场还是认为电动汽车畅销依然是依赖一线程度牌照红利，实际上，今年1-5月份，一线城市的销量占比大大减少，反而是二三线城市的真实消费力开始起步，很多投资人坚持认为不可能。没有看到，主流的车企未来实现双积分要求，主动在畅销传统车型推出新能源版本，更重要的是通过低于传统车的定价获得了销量爆发式增长。今年电动汽车的爆款车型不是全新平台型车，是传统畅销车型的新能源版，比如：宝马530Le，吉利博瑞GE，荣威ERX5、eRX5、Ei5等，后续还有吉利帝豪GSe，荣威Marvel X，宝马X3E，大众帕萨特GTE途观GTE等。而2019年真正全新平台的电动汽车开始大规模推向市场，所以今年下半年开启的高端周期将会成为未来五年的长周期景气。而，市场对行业是低端过剩、高端景气的新格局，认知依然严重不足。小微电池企业对比宁德时代，形成冰火两重天的现象。