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航运企业的业务本身就是在全球，都互相有业务合作和交叉的。中远海运跟马士基也应该做各方面的产业合作和交流，码头航线，都可以。《英才》：跟马士基之间，有什么实质性的合作吗？许立荣：现在一些航线上有合作。比如，他们进入非洲的时间早，我们进入的时间短，在码头上就可以共享，它的码头我们也可以用，我们的码头也不少，它也可以用。在综合物流上，看看我们之后可以有哪些合作。我在达沃斯，跟施索仁见了一面，谈得非常好。

2018年末，绿地控股的总负债为9276亿元，其中1年内到期的非流动负债为756.28亿元，其他流动负债为101.94亿元，短期借款为181.66亿元，期末现金及现金等价物余额697.02亿元。可见，公司面临的短期资金压力并不算小。Ifind数据显示，近三年来，绿地控股的存货周转率均维持在0.5左右的水平，2018年为0.53，虽略高于融创中国、保利发展和中海地产。

所谓的民主原罪，是指在西方一手遮天地控制着主流话语权的当今世界，“民主”早已不是学术之争，而是道德之战，甚至是一种道德审判；“民主”被简化为“选举”，等同于选举。如果没有西方式的选举，或选出来的不是西方支持的候选人，那就是“非民主”。而“非民主”就是错的、有罪的，是一切问题的根源。

农村绿皮书：全国农民工2.88亿人，东部减少西部增多新京报快讯（记者 倪伟）今天（4月28日）发布的《农村绿皮书：中国农村经济形势分析与预测（2018~2019）》显示，2018年，在东部地区务工的农民工人数减少，在中西部地区务工的农民工人数增加。

全球大兼并整合不仅仅发生在国内，在行业低谷期，经历了2016年的行业大洗牌后，全球航运企业的收购兼并日趋频繁：马士基合并汉堡南美、赫伯罗特完成收购阿拉伯联合国家轮船、日本三大航运公司合并班轮业务，达飞收购东方海皇等。业界认为，运力过剩的问题将长期存在，提高集中度是大势所趋。穆迪投资近期发布报告指出，2018 年海运业将会继续进行互相并购并抢夺市占率，以解决供给失衡的问题。国际航运咨询机构德鲁里更是提到，到2021年，全球前7大班轮公司将控制全球集装箱船队3/4的运力。

一位郑姓投行人士对第一财经记者分析表示，商业保理即相当于开展应收账款抵押融资。“打个比方，上游供应商向舍得酒业供货，舍得酒业需要还货款，还款过程需要时间。上游供应商如果急需资金的话，可以把应收账款抵押给保理公司进行融资。融资的利息成本是上游供应商给，还是舍得酒业给，两者可以再协商。”