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苏-24M超低空表演基辅正在试图重建其空中力量，以防顿巴斯事件在未来重演——或者更糟糕的是，它将不得不面临来自俄罗斯的大规模入侵。然而，由于俄罗斯在质量和数量上的优势非常可观，因此乌克兰的防御战略将集中于使得入侵尽可能昂贵，冗长和危险。乌克兰确实保留了大型的军事工业，包括以运输机闻名的安东诺夫航空公司。它将苏-27和至少8架米格-29升级为新的苏-27S1M和米格-29MU1标准。MU1型采用全新的Omut防御系统，卫星导航系统和功能更强大的N019-19雷达，前向搜索距离为62英里。2019年，MU2型的升级将分阶段展开，引入对精确制导地面攻击武器的支持，包括电视制导的Kh-29导弹和KB-500KR炸弹。虽然几十年前西方战斗机就引入了类似的能力，但它们仍能让乌克兰飞机在现代战场上发挥更大作用。

这不是伊朗技术的进步，而是在F5基础之上，进行不断的探索，如此行为类似于中国曾经在歼七上所做的事情一样，不断的探索，连续推出不同的改进型号，不断的积累研发经验，以便为后续的歼10发展创造条件。伊朗实际也是如此，在一款老旧型号的基础之上，不断去尝试新东西，这才是值得我们关注的，这也许才是伊朗航空工业的未来值得期待的原因。（作者署名：军事天地）

“专利的权属认定有几个基本构成要件，即是否利用了公司的客观条件，是否为了完成公司的任务，是否由公司承担相应的法律后果。”熊超认为，如果满足了这些要件，则追索成功率很高。除了专利追索诉求面临难点，法院方面是否支持吉利高达21亿元的经济赔偿也是难点之一。

许多人对伊朗空军的老化问题相当忧心，其实，不要小瞧伊朗！西方封锁几十年，伊朗空军不仅没有倒下，还发展起了自己的航空工业，没有西方提供的零部件，照样造出国产战机，2018年8月份，伊朗又公布了一款新战机，代号：科萨尔，号称：伊朗首架自主设计制造的战斗机。

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