青月楼论坛全国兼职信息

美联物业全国研究中心总监何倩茹对21世纪经济报道记者表示，前海是深圳特区中的特区，而且还是与香港深度合作的试验区，目前处于起步阶段，建设周期还很长，未来可期。“深圳楼市在2019年整体发展稳定，预期2020年仍能保持匀速的小幅增长态势，前海的物业随着建设的完善，应该会以稍高于深圳楼价上涨的幅度同向发展。” 何倩茹认为。

首先，我想谈谈中国给自己设定的目标。我愿向大家推荐习近平主席的两次重要讲话：一是去年10月在中国共产党第十九次全国代表大会上所作的报告，二是上周在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式上发表的主旨演讲。在十九大报告中，习主席明确了中国未来几十年的发展目标，即实现“两个一百年”奋斗目标。2021年是中国共产党成立100周年，我们将在此前的2020年实现第一个百年目标，全面建成小康社会；2049年是中华人民共和国成立100周年，我们将在2050年到来时，实现第二个百年目标，全面建成社会主义现代化强国。这是中国未来几十年实现中国梦和国家现代化的发展蓝图。

（国际金融报记者 余继超）责任编辑：杨群作者：牛颖惠 吕宇凰财联社12月28日讯，时光荏苒，14载转瞬逝。12月25日，财联社记者接到中华联合保险集团（以下简称“中华保险”）持股员工爆料，称公司允诺2018年底解决员工股利息问题，但随着时间迫近没有任何进展，子公司中华财险还将持股员工代表当作上访人员对待，作出了撤走沙发、断暖气的举动。

汽车行业到底存不存在产能过剩？放在不同的企业，答案或许也不尽相同。另据有关机构统计，2017年新能源汽车全产业链投资就超过了7000亿元，占整个汽车产业新增投资额的50%以上。尽快激活闲置产能、避免重复建设，是宏观层面需要解决的问题。代工，帮助造车新势力迈出第一步

股权质押受追捧，除了其融资方式灵活可控外，也与去杠杆背景下资金紧张相关。一位并购基金人士透露，传统融资渠道如银行等都在收紧。对于一些急需资金的上市公司股东而言，通过股票质押获得融资可解燃眉之急。目前，券商股权质押业务明显收紧，有的股东转而寻求场外质押找钱，但融资成本更高，通常超过12%。因此，这类股权质押的风险更高。

无论是代工还是自建工厂造车新势力始终无法跳过产业链塑造和品质把控这一关来源：中国新闻周刊记得在前两年，造车新势力曾被称为门外的“野蛮人”，而与之对应的传统汽车制造商则被戏谑为古板的“老人家”。如今，这一新一旧之间正在缔结起前所未有的紧密联系。目前，大多数新兴造车势力仍无生产资质，因此目前落地的量产车型也基本由代工完成。汽车企业间的代工生产，此前被戏称为“借腹生子”。尽管这一模式曾受到不少争议，但从目前国家部委的态度来看，代工或将得到政策层面的支持。